Estar involucrado en un accidente de camión en Texas puede ser una experiencia estresante y traumática.
Entre el recobro y el proceso de reclamación, es posible que se sienta abrumado por la complejidad de la normativa sobre vehículos comerciales y cómo afecta a su caso.
At Tawney, Acosta & Chaparro P.C., our Texas truck accident attorneys know the information you need to help build your case.
Esto incluye los diferentes tipos de transportistas que pueden estar involucrados y las leyes que se aplican a ellos.
Transportista interestatal frente a transportista intraestatal
Si decide presentar una reclamación por su accidente de camión, debe determinar si la empresa responsable es un transportista interestatal o un transportista intraestatal.
Los distintos transportistas siguen normas y reglamentos diferentes, por lo que es importante conocer la diferencia entre estas dos categorías.
¿Qué es un transportista interestatal?
Un transportista interestatal es cualquier empresa que transporta carga a través de las fronteras estatales y nacionales.
Esencialmente, esto significa que el transportista transporta comercialmente mercancías fuera de su estado de operación.
Esto incluye a los transportistas que transportan mercancías dentro de su estado si el destino de esas mercancías está fuera del estado.
¿Qué es un transportista intraestatal?
Un transportista intraestatal es una empresa que opera y entrega mercancías sólo dentro de los límites del estado.
Esto significa que el vehículo comercial nunca viaja a través de las fronteras estatales y la mercancía tiene un destino final dentro del estado.
Normas de seguridad que afectan a su reclamación
Cuando se trata de accidentes de camiones de Texas, las diferencias entre un transportista interestatal frente a un transportista intraestatal pueden tener un impacto en su caso.
Estos dos tipos de transportistas siguen normas y reglamentos diferentes, por lo que no hay un enfoque único para muchas reclamaciones de accidentes de camiones.
Los transportistas interestatales deben seguir las regulaciones federales establecidas por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA)O, mientras que los transportistas intraestatales necesitan seguir las reglas hechas por el Departamento de Seguridad Pública de Texas.
Para este post, nos limitaremos a las regulaciones de la FMCSA que se aplican a los transportistas interestatales en Texas.
Normas de la FMCSA para los transportistas interestatales
La FMCSA tiene regulaciones para todos los transportistas interestatales, ya sea que operen en Texas o en otro estado. Esto incluye requisitos mínimos de seguro, calificaciones de los conductores y reglas de horas de servicio.
Cobertura del seguro
La cantidad de seguro requerida por la FMCSA depende del tipo de carga transportada por el transportista y el tipo de vehículo que utilizan para mover esa carga.
De acuerdo con 49 CFR § 387.9, los transportistas interestatales deben tener una cobertura de daños corporales por un importe de:
- 750.000 dólares para los camiones que pesen más de 10.000 libras y transporten mercancías no peligrosas;
- 1.000.000 de dólares para los camiones que transporten petróleo y determinados tipos de residuos peligrosos; o
- 5.000.000 de dólares para los camiones que transportan sustancias peligrosas a granel, como ácidos, gases, líquidos inflamables, corrosivos, etc.
El CFR incluye una lista de todos los materiales considerados peligrosos, que puede encontrar en la sección 172.101.
Sin embargo, esta tabla contiene cientos de artículos bajo diferentes clases, por lo que es mejor consultar con un abogado con experiencia en accidentes de camiones en Texas si su accidente involucra estas mercancías peligrosas.
Calificaciones del conductor
Los conductores de camiones deben cumplir ciertas calificaciones para trabajar para un transportista interestatal. De acuerdo con 49 CFR § 391.11, una persona está cualificada para conducir un vehículo de motor comercial si:
- Tener al menos 21 años,
- Puede leer y hablar inglés con soltura,
- Puede manejar con seguridad un vehículo motorizado comercial,
- Son físicamente capaces de conducir un vehículo motorizado comercial,
- Tener una licencia de CMV actualmente válida en un solo estado,
- Haber superado una prueba de conducción y haber obtenido un certificado.
Por lo general, una persona no puede conducir un vehículo motorizado comercial si tiene delitos anteriores de DUI/DWI o de drogas. Para los infractores por primera vez, la inhabilitación dura de 6 a 12 meses.
Sin embargo, los reincidentes quedan inhabilitados durante tres años a partir de la fecha de la condena.
Horas de servicio
En el caso de los conductores de camiones, la FMCSA también publica en su sitio web la normativa sobre horas de servicio. Estas normas difieren en función de si el conductor transporta bienes o pasajeros.
Para los conductores que transportan bienes, las normas son las siguientes:
- Un conductor sólo puede estar de servicio 14 horas después de 10 horas consecutivas de descanso;
- Dentro de su margen de 14 horas, un conductor sólo puede conducir su vehículo durante 11 horas consecutivas;
- Por cada ocho horas consecutivas de conducción, el conductor debe hacer una pausa de treinta minutos;
- Un conductor no puede estar de servicio más de 60 horas en siete días consecutivos o más de 70 horas en ocho días consecutivos.
- Una vez alcanzado el límite de 60/70 horas, el conductor debe tomarse 34 o más horas consecutivas de descanso.
Sólo hay algunas excepciones a estas normas. La primera excepción se aplica cuando el conductor se enfrenta a condiciones de carretera adversas.
En este caso, el conductor puede ampliar en dos horas su margen de 14 horas y su límite de 11 horas de conducción.
La segunda excepción se aplica a los conductores con una litera para dormir en su vehículo.
Si un conductor necesita dividir sus descansos para alinear su entrega con las normas de horas de servicio, puede pasar siete horas consecutivas en la litera para dormir, dos horas fuera de servicio y una hora extra para cualquiera de ellas.
Hay que tener en cuenta la diferencia entre el tiempo de conducción y el de servicio. Los camioneros no siempre conducen cuando están de servicio y tienen otras tareas, como inspeccionar, lavar, repostar, cargar y descargar el camión.
Por esta razón, es importante tener en cuenta todo el alcance de las responsabilidades del conductor en servicio al determinar si se produjo una violación de las horas de servicio.
¿Tiene más preguntas sobre su reclamación por accidente de camión?
If you want to know more about the differences between an interstate carrier vs. an intrastate carrier or need help with your claim, contact Tawney, Acosta & Chaparro P.C.
Nuestros abogados de accidentes de camiones en Texas entienden la carga que las lesiones graves tienen en los individuos y las familias.
Lucharemos por la compensación que necesita para recuperarse y le proporcionaremos una experiencia personalizada en cada paso del camino.
Llámenos al 915-308-1000 o contáctenos en línea para programar una consulta gratuita.
James Tawney
James Tawney es un nativo del suroeste dedicado a servir a su comunidad. Nació y creció en Arizona, donde asistió a la Universidad del Norte de Arizona, donde obtuvo su licenciatura. James luego pasó a asistir a Texas Tech University School of Law en Lubbock, Texas. En 2016, junto con su colega abogado demandante Alejandro Acosta, fundó Flores, Tawney & Acosta, P.C. con oficinas ubicadas en Las Cruces y Carlsbad, Nuevo México, y El Paso, Texas.
Valora este post
Cargando...